2015年，運聯(lián)曾發(fā)表過一篇領路物流的報道文章——《【專線領頭羊】跨越六千里，領路物流的聯(lián)盟對開之路》（點擊廣元物流公司）。領路物流一直在成長的道路上前行。

從2015年至今，領路物流的專線業(yè)務營業(yè)額以每年遞增40%的速度增長，從2015年的6000萬元增長到2018年的1.8億元。 2016年，領路物流在重慶設直營點，之后又開通廣元至沈陽、長春、哈爾濱等東北城市的直達往返線路；此后，沈陽至廣元的隔日達產(chǎn)品也正式上線。
而隨著市場形勢的變化，專線業(yè)務小票漸少，但大票漸多。面對行業(yè)變化，領路物流也做出了改變。信息技術應用提升了內(nèi)部系統(tǒng)管理效率，中間環(huán)節(jié)逐漸變少，服務更為標準化，廠家貨源隨之增加。據(jù)透漏，領路物流預計2019年，公司將完成廣元至沈陽每日5班車、年營業(yè)額突破2.5億元的目標。
同時，基于自身品牌十幾年的信用維護，領路物流專線業(yè)務獲得了越來越多客戶的信賴。
除此之外，領路物流還開拓了車隊和汽車零部件配送業(yè)務。這是源于領路一直對于車隊懷有的特殊情懷。剛剛踏入物流行業(yè)時，就是全靠著一輛車跑貨，慢慢做起了線路，才有了專線公司。 據(jù)悉，2018年領路物流車隊實現(xiàn)了月行駛35000公里的記錄，能夠定時定點發(fā)車，定時到港，保障客戶的時效要求。
2015年，領路物流首次推出汽車零部件運輸服務，進入汽車零部件細分領域，并獲得了不錯的業(yè)務增長。至2018年，該項業(yè)務營業(yè)額3年翻了6倍。
扎根專線，重新出發(fā)
對于將來的業(yè)務發(fā)展，領路物流表示始終放不下專線。為什么？
領路告訴運聯(lián)記者：「通過行業(yè)觀察，我們發(fā)現(xiàn)能夠真正為專線本身賦能的太少了。我們想要和專線一起互相幫助，互相陪伴著共同成長。而很多大佬們進入了大票零擔整合市場，都是從天上往地下來，做一把遮風擋雨的雨傘。領路想要做的是從地下到天上去，就像一棵大樹一樣，我們在地底看不見的地方扎根，用豐富的專線經(jīng)驗打底，直到樹苗長出地面茁壯成長。只有具有足夠的積累，才能給樹苗提供長成參天大樹的營養(yǎng)。」
領路向記者講述起年前與員工吃火鍋時發(fā)生的一件事。那天在長春加班之后，他請搬運工和司機們吃飯。在火鍋店吃著吃著，有位司機說道：「王總，你曉得不，這家的火鍋底料就是我從廣元運過來的，有時候看大家吃火鍋吃得好開心，那種歡快讓我覺得我也活得很有價值。」
社會價值，是人活著的重要意義之一，專線人需要被人肯定的價值。領路笑著說道：「我們雖然不像快遞小哥經(jīng)常能接觸大眾，但很多東西都是專線運輸過來的，我們這也是藏在幕后默默愛著你的人。」
對專線的情感，是領路對專線人實打?qū)嵉钠床竦母型硎堋！肝乙恢眽粝胱寣＞€人活得更有尊嚴。作為社會最基層的服務者，專線本身的力量還未發(fā)展起來，貨運市場細分領域的壁壘是很強的，作為專線的領路能夠懂得專線想要什么、需要什么，這是我們專線人接觸最前端的市場，用經(jīng)驗摸索出來的，這也是我們的優(yōu)勢。」
近幾年的發(fā)展過程中，領路物流基于專線業(yè)務本身，不斷發(fā)現(xiàn)問題并尋找突破之路。今年4月，吸取了兩次失敗的經(jīng)驗后，扎根專線的領路物流決心再次出發(fā)，聯(lián)合沈陽與廣元的部分專線企業(yè)，對同線進行整合，加粗專線大通道，并組成新聯(lián)盟。
對于這次的新聯(lián)盟，因目前仍處于籌備階段，領路并未透露過多信息。他說：「我們是做專線起家的，我們只會做這件事，我們想努力把它做好。」